Wenn du einen Synchrontester fürs Motorrad suchst, nimm für zwei oder vier Vergaser ein passendes Mehrfachgerät mit ablesbarer, gedämpfter Anzeige. Unter den beiden angebotenen Uhrensätzen ist Uten die naheliegende Auswahl, wenn du die angekündigten 5-/6-mm-Adapter und Luftstromregelung brauchst; DHA passt eher, wenn dessen konkret aufgeführte Anschlüsse zu deinem Motorrad passen. [9][10]
Kurz & knapp
- Erst den Motor vorbereiten: Ventilspiel, Zündung, Ansaugtrakt und Gaszüge müssen stimmen, bevor du Vergaser synchronisierst. [1]
- Dämpfung ist entscheidend: motorradonline fordert eine einstellbare Dämpfung, damit die Zeiger nicht zu stark schwingen. [1]
- Alternative zur Uhr: Carbtune bietet zwei oder vier mechanische Säulen; synX zeigt den Unterdruck elektronisch für zwei bis vier Kanäle an. [3][5]
- Einspritzung: Carbtune und synX beschreiben auch die Anwendung an Drosselklappenkörpern. Die Einstellung selbst muss zum Motorrad passen. [4][5]
Welcher Synchrontester passt zu deinem Motorrad?
Wenn du gelegentlich an einem Motorrad mit zwei oder vier Vergasern arbeitest, nimm einen Uhrensatz mit passenden Anschlüssen und regelbarer Dämpfung. Die BGS-Anleitung beschreibt dafür die Messung mit einer Uhr pro Vergaser. motorradonline erklärt den Abgleich ebenfalls mit Unterdruckuhren und verlangt, dass sich deren Dämpfung einstellen lässt. [2][1]
Wenn du zwischen DHA und Uten entscheiden möchtest, prüfe zuerst die Anschlüsse. DHA nennt in der Produktbeschreibung unter anderem zwei M6-Gewindesteigungen und konkrete Rohrlängen. Uten nennt 5- und 6-mm-Adapter sowie eine Luftstromregelung gegen springende Zeiger. Wähle Uten wegen dieser angekündigten Regelung, sofern die Anschlüsse passen; wähle DHA, wenn dessen aufgelistete Adapter genau deinem Bedarf entsprechen. [9][10]
Wenn du die Anzeige lieber über Säulen vergleichen möchtest, nimm den Morgan Carbtune Pro in die Auswahl. Nach Herstellerangaben gibt es ihn mit zwei oder vier Säulen; eine Kalibrierung ist nicht erforderlich. Seine Anleitung verlangt allerdings die Verwendung der Restriktoren zur Dämpfung. „Ohne Kalibrierung“ bedeutet somit nicht, dass du auf die vorgeschriebene Vorbereitung verzichten kannst. [3][4]
Wenn du regelmäßig mehrere Motorräder betreust und Zahlen- sowie Balkenanzeigen möchtest, wähle synX als elektronischen Kandidaten. X-Log nennt zwei bis vier Messkanäle, einstellbare elektronische Dämpfung und die Anzeige der Abweichung vom Mittelwert. Wähle diese Darstellung, wenn du Abweichungen als Zahlen und Balken verfolgen möchtest. [5]
Wenn du einen Boxer mit zwei Ansaugwegen betreust und eine empfindliche Differenzanzeige suchst, prüfe auch Twinmax. Nutzer im GS-Forum beschreiben eine einstellbare Empfindlichkeit und berichten positiv über die Handhabung. Ein Teilnehmer hält den grundsätzlichen Messwert allerdings nicht für anders als bei zwei Uhren. Entscheide hier nach der gewünschten Darstellung. [6]
Was du mit dem Gerät überhaupt vergleichst
Die BGS-Anleitung erklärt den Zweck als dynamischen Abgleich des Unterdrucks vor den Vergasern. Die Drosselklappen sollen zusammenarbeiten; ein bloßer mechanischer Abgleich der Anschläge genügt nach dieser Beschreibung wegen der Toleranzen im Ansaugsystem nicht. Dafür erhält jeder Vergaser eine eigene Anzeige, deren Verlauf du mit den anderen vergleichst. [2]
motorradonline nennt schlechten Leerlauf, Leistungsverlust und starke Vibrationen als mögliche Folgen mangelnder Synchronität. Diese Beschwerden allein beweisen aber nicht, dass nur die Einstellung fehlt: Derselbe Ratgeber verlangt zuvor die Prüfung von Ansaugtrakt, Filter, Zügen, Ventilspiel und Zündung. Beginne mit diesen Voraussetzungen, statt jede Unruhe durch Drehen an Einstellschrauben beseitigen zu wollen. [1]
Bei Carbtune steht der Vergleich der Anzeigen ausdrücklich vor ihrem absoluten Wert. Der Hersteller nennt als Orientierung ungefähr 2 cmHg Abstand zwischen den Messungen; manche Modelle tolerierten bis 4 cmHg. Das ist keine allgemeine Toleranz für jedes Motorrad und jeden Synchrontester. Verwende für die konkrete Einstellung die Motorradunterlagen. [4]
Die Bauarten im Vergleich
| Bauart | Stärke für deine Auswahl | Worauf du achten musst |
|---|---|---|
| Unterdruckuhren | Eine Anzeige pro Vergaser, Methode bei motorradonline beschrieben | Abgleich der Anzeigen und regelbare Dämpfung [1] |
| Carbtune Pro | Zwei oder vier mechanische Säulen, ohne Kalibrierung laut Hersteller | Restriktoren nach Anleitung verwenden [3][4] |
| synX | Zahlen, Balken, Abweichungen, elektronische Dämpfung laut X-Log | Gewünschte Funktionen der Geräteversion prüfen [5] |
| Twinmax | Empfindliche Differenzanzeige laut Forennutzern | Erfahrungen beziehen sich auf konkrete Boxer-Anwendungen [6] |
Dämpfung und Anzeigenabgleich vor Zubehörmenge
Die Dämpfung begrenzt das Schwingen der Zeiger während der Messung. motorradonline beschreibt außerdem, zwei Uhren über eine Verzweigung miteinander abzugleichen, bevor die eigentliche Einstellung beginnt. Ein umfangreicher Koffer hilft dir wenig, wenn die Anzeigen so unruhig sind, dass du die Unterschiede nicht zuverlässig lesen kannst. [1]
Im GS-Forum werden einfache Louis-Uhren als zu ungenau und nicht gegeneinander abgeglichen kritisiert. Andere Nutzer halten die Arbeit mit Uhren bei entsprechender Erfahrung für möglich. Für dich folgt daraus: Prüfe Gleichlauf und Dämpfung deines Geräts vor der Einstellung; verwirf die Bauart nicht allein wegen eines anderen Uhrensatzes. [7][6]
Die BGS-Anleitung beschreibt für ihren Vierfachtester eine Einstellung der Zeigernullpunkte. Diese Anweisung gehört zum BGS-Gerät und ist keine automatische Zusage, dass sich DHA oder Uten auf dieselbe Weise einstellen lassen. Kläre die Einstellmöglichkeiten beim jeweiligen Modell, bevor du dich auf dessen Anzeigen verlässt. [2]
Adapter: Durchmesser ist nicht die ganze Angabe
DHA führt laut Produktbeschreibung des Anbieters unter anderem Rohre mit M6 x 0,75 und M6 x 1,0 auf. Die beiden Gewinde haben denselben Nenndurchmesser, aber unterschiedliche Steigungen. Gleiche deshalb nicht nur „M6“, sondern den vollständigen Anschluss mit deinem Motorrad ab. Uten nennt lediglich 5- und 6-mm-Adapter. [9][10]
Auch Schlauch- und Verlängerungslängen gehören zur Auswahl. DHA nennt vier Gummischläuche mit jeweils 750 mm sowie mehrere Rohrverlängerungen. Prüfe die Zugänglichkeit der Unterdruckanschlüsse, bevor du den Satz allein wegen der vier Anzeigen wählst. Die BGS-Anleitung verortet die Anschlüsse am Ansaugtrakt und beschreibt deren vorherige Verschlüsse. [9][2]
Die Geräte nach Arbeitsweise auswählen
DHA: vier Uhren und konkret genannte Anschlussstücke
Laut Produktbeschreibung des Anbieters enthält der DHA-Satz vier Messgeräte, vier 750-mm-Schläuche und mehrere Rohr- beziehungsweise Anschlussstücke. Aufgeführt sind beispielsweise 10 x 53 mm mit M6 x 0,75 sowie 10 x 60 mm mit M6 x 1,0. Das hilft bei der Vorauswahl, wenn du bereits weißt, welche Anschlüsse dein Motorrad verlangt. [9]
Wähle DHA daher anhand dieser Stückliste. Die entscheidende Bedienanforderung bleibt die von motorradonline beschriebene ablesbare, gedämpfte Anzeige. Lass dir die Dämpfungs- und Abgleichmöglichkeiten des konkreten Satzes bestätigen, bevor du nach der großen Zahl an Anschlussstücken entscheidest. [9][1]
- synchrontester vergaseruhr für 4 vergaser synchronisieren motorrad; 4 x Messgeräte zur Vakuum Vergasersynchronisation ; 4 x Gummirohre 750 mm
- Boehm Synchrontester für 4 Vergaser Synchrontestgerät Ersatzteile Eine gute Synchronität der Drosselklappen führt einer optimaleren Verbrennung. Daraus resultieren unter anderem weniger
- Kraftstoffverbrauch, ruhiger Motorlauf, Vibrationsarmut in allen Drehzahlbereichen, gute Beschleunigungswerte und eine höhere Endgeschwindigkeit
- 4 x Verlängerungsrohre (3,9 x 52 mm); 4 x Rohre (3,9 x 122 mm); 8 x Röhrchen mit konischem Verbinder (8 x 40 mm); 4 x Röhren 10 x 53 mm (M6 x 0,75); 4 x Röhren 10 x 60 mm (M6 x 1,0)
Passt zu dir, wenn du vier Anzeigen benötigst und die ausdrücklich aufgeführten Anschlussstücke zu deinem Motorrad passen. [9]
Eher nicht, wenn du gerade eine ausdrücklich beschriebene Luftstromregelung als Kaufkriterium suchst; diese nennt die Uten-Beschreibung. [9][10]
Uten: vier Manometer mit angekündigter Luftstromregelung
Laut Produktbeschreibung des Anbieters besitzt Uten vier Manometer, 5- und 6-mm-Adapter und eine Luftstromregelung, die das Springen der Zeiger begrenzen soll. Außerdem wird eine Zubehörbox genannt. Wenn die Anschlüsse passen, ist das wegen der ausdrücklich angesprochenen Beruhigung der Anzeige die naheliegende Auswahl unter den beiden angebotenen Uhrensätzen. [10]
Nutze die breit formulierten Diagnoseversprechen des Angebots nicht als Ersatz für die Motorprüfung. motorradonline verlangt vor der Synchronisation korrekte Zündung und korrektes Ventilspiel sowie einen intakten Ansaugtrakt. Der Uhrensatz dient dann dem Abgleich; er erledigt diese Vorarbeiten nicht für dich. [10][1]
- Unverzichtbares Werkzeug: Dieses Vakuummesser-Set kann schnell die Werte von bis zu 4 Vergasern synchronisieren, unsachgemäße Timing, festsitzende Ventile, undichte Krümmer und falsche Kraftstoffmischungen, Funken-Feuerbrände und vieles mehr
- Standard-Adapter: Das Vakuummesser-Set verfügt über 4 Präzisionsmesser, 5 mm und 6 mm Adapter und ist kompatibel mit den meisten Fahrradmodellen: RPA2023 Fahrradmodellen. 2023Funktion: Die Luftstromregelung kann anstelle von Knäufen mit Nadel- und Sitzventilen verwendet werden, was hilft, dem Zifferblatt "Bounce" zu widerstehen, das mit vielen anderen Messgeräten von minderer Qualität verbunden ist.
- Gute Qualität: Das Absperrventil und alle Hardware aus hochwertigem Chrom für höhere Korrosionsbeständigkeit und bessere Durchflussgenauigkeit.
- Tragetasche: Alle Werkzeuge sind in Zubehörboxen organisiert. Sehr einfach zu tragen und zu verwenden
Passt zu dir, wenn du vier Anzeigen mit angekündigter Luftstromregelung suchst und die 5-/6-mm-Adapter zu deinen Anschlüssen passen. [10]
Eher nicht, wenn du eine mechanische Säulenanzeige ohne Kalibrierung bevorzugst; dafür beschreibt Morgan den Carbtune Pro. [10][3]
Morgan Carbtune Pro: mechanische Säulen statt Zeiger
Morgan beschreibt ein mechanisches Gerät mit Edelstahlsäulen, Kunststoffgehäuse und Kunststoffröhren ohne Glas. Die Zweifachversion richtet sich an Zweizylinder, die Vierfachversion an zwei, drei oder vier Zylinder. Nach Herstellerangaben ist keine Kalibrierung nötig. Für dich ist vor allem die andere Darstellung des Unterdruckvergleichs das Kaufargument. [3]
Die Anleitung verlangt Restriktoren; ohne sie würden die Säulen stark schwanken. Außerdem fordert Morgan bei den Adaptern handfestes Anziehen mit den Fingern und das Verschließen ungenutzter Ausgleichsanschlüsse. Plane diese Schritte ein, wenn du bewusst zur Säulenanzeige wechselst. [4]
Passt zu dir, wenn du zwei oder vier mechanische Säulen ohne vorherige Kalibrierung möchtest. [3]
Eher nicht, wenn du digitale Zahlen oder eine Druck-Zeit-Darstellung suchst; solche Funktionen beschreibt X-Log für synX. [5]
synX: elektronische Anzeige für wiederkehrende Arbeiten
Nach Herstellerangaben stellt synX den Unterdruck als Balken und Zahlen dar und zeigt Abweichungen zum Mittelwert. X-Log nennt eine digitale Auflösung von 1 mbar und für die grafische Anzeige der Profi-Version 0,25 mbar. Prüfe bei der Auswahl deshalb auch, welche Geräteversion die gewünschte Anzeige bietet. [5]
Wähle zwischen classic und profi line nach den benötigten Funktionen. Die elektronische Dämpfung ist laut Hersteller einstellbar; die Messung ist für zwei bis vier Ansaugkanäle vorgesehen. Gerade wenn du wiederholt solche Arbeiten erledigst, kann diese Darstellungsform besser zu deiner Arbeitsweise passen als einzelne Rundinstrumente. [5]
Passt zu dir, wenn du Zahlen, Balken und einstellbare elektronische Dämpfung für zwei bis vier Kanäle möchtest. [5]
Eher nicht, wenn dir ein mechanischer Vergleich mit zwei Säulen genügt und du die zusätzlichen Anzeigearten nicht brauchst. [5][3]
Twinmax: Differenzanzeige nach Boxer-Erfahrungen
Nutzer im GS-Forum beschreiben Twinmax als feinfühliges Gerät mit einstellbarer Empfindlichkeit und analoger Anzeige. Ein Teilnehmer ist sehr zufrieden, ein anderer sieht keinen grundsätzlich anderen Messwert als bei zwei Uhren. Das macht ihn zum Kandidaten für dich, wenn du gerade die Differenz zweier Ansaugwege direkt verfolgen möchtest. [6]
Passt zu dir, wenn du eine empfindlich einstellbare Differenzanzeige für deine Zweikanal-Anwendung suchst und die geschilderte Arbeitsweise bevorzugst. [6]
Eher nicht, wenn du vier Ansaugwege gleichzeitig nebeneinander darstellen möchtest; dafür sind Carbtune Pro 4 oder synX ausdrücklich beschrieben. [3][5]
So vermeidest du typische Einstellfehler
Prüfe zuerst Ventilspiel und Zündung, dann Ansaugtrakt, Filter und die leichtgängigen Gaszüge. motorradonline empfiehlt bei den Einstellschritten kleine Korrekturen von höchstens einer Achtelumdrehung und kurze Wartezeiten. Das ist ein Grund, gut lesbare Anzeigen höher zu gewichten als einen umfangreichen Zubehörkoffer. [1]
Prüfe die Schlauchverbindungen, bevor du weiter an den Vergasern drehst. In einem GS-Forum-Bericht lag die Ursache einer erfolglosen Synchronisation an einem losen Anschluss des Messgeräts. Ein solcher zusätzlicher Luftweg kann die gesamte Einstellarbeit in die falsche Richtung führen. [8]
Beim Warmfahren unterscheiden sich die Anleitungen: motorradonline fordert einen warmgefahrenen Motor. Morgan empfiehlt Erwärmen bis zu stabilem Leerlauf ohne Choke, aber nicht volle Temperatur, damit der Motor beim Einstellen nicht überhitzt. Beachte die konkrete Motorrad- und Geräteanweisung und vermeide es, daraus eine feste Temperatur für alle Maschinen abzuleiten. [1][4]
Bei vier Vergasern beschreibt BGS zunächst den Abgleich der beiden äußeren Paare und anschließend der Paare zueinander. Bei mehreren Gaszügen, etwa an BMW oder Moto Guzzi, verlangt die Anleitung vorher eine Grundeinstellung nach Herstellerangaben. Übernimm deshalb keine Schraubenfolge oder Zugspannung ungeprüft von einem anderen Motorrad. [2]
Was die Quellen nicht hergeben
Unabhängige Messvergleiche zur Genauigkeit und Haltbarkeit von DHA, Uten oder den Alternativen fehlen. Die Forenerfahrungen stammen vor allem von BMW-Boxern und lassen sich nicht pauschal auf Vierzylinder übertragen. Eine universelle mbar-Toleranz ergibt sich daraus ebenso wenig; Twinmax ist hier nur durch Nutzerberichte beschrieben. [6][7]
Häufige Fragen
Genügen Unterdruckuhren?
motorradonline beschreibt eine vollständige Methode damit und fordert regelbare Dämpfung. Im GS-Forum werden einfache Uhren teils kritisiert. Entscheidend sind brauchbarer Abgleich und ablesbare Anzeigen. [1][7]
Brauche ich vier Anzeigen für einen Zweizylinder?
Nicht zwingend. Morgan bietet ausdrücklich eine Zweifachversion an. Die Vierfachversion deckt zusätzlich drei oder vier Zylinder ab und kann auch für zwei verwendet werden. [3]
Warum springen die Zeiger?
Die Dämpfung soll das Schwingen während der Synchronisation begrenzen. motorradonline verlangt dafür eine Einstellmöglichkeit; Uten kündigt eine Luftstromregelung gegen springende Zeiger an. [1][10]
Kann ich damit eine Einspritzung synchronisieren?
Carbtune und synX nennen auch Drosselklappenkörper von Einspritzanlagen. Das passende Messgerät ersetzt jedoch nicht die modellspezifischen Einstellvorgaben. [4][5]
Welche Abweichung ist erlaubt?
Morgan nennt ungefähr 2 cmHg zwischen den Anzeigen und bei manchen Modellen bis 4 cmHg. Verwende diese Angabe nicht als allgemeine Grenze für jedes Motorrad, sondern beachte dessen Vorgaben. [4]
Ist eine Schlauchwaage eine Alternative?
GS-Forum-Nutzer nennen sie zum feineren Vergleich. Dieselben Berichte warnen vor angesaugter Flüssigkeit. Wenn du diese Bauart nicht sicher handhaben kannst, wähle ein dafür vorgesehenes Messgerät. [11]
So ist dieser Ratgeber entstanden
Dieser Ratgeber verbindet veröffentlichte Fachanleitungen, Herstellerbeschreibungen, Anbieterangaben und Nutzerberichte zu einer Auswahl nach Motorrad und Anzeigeart. wekompare führt keine eigenen Produktprüfungen durch.
- motorradonline.de, Marcel Schoch mit Kfz-Mechaniker-Meister Klaus Steger, „Wie werden Vergaser synchronisiert?“ — 19.07.2013.
- BGS technic KG, Anleitung Vierfach-Synchrontester 62670 — ohne Datumsangabe.
- Morgan Carbtune, Produktdetails Carbtune Pro — ohne Datumsangabe.
- Morgan Carbtune, Gebrauchsanleitung Carbtune Pro — ohne Datumsangabe.
- X-Log, Produktbeschreibung synX classic und profi line — ohne Datumsangabe.
- GS-Forum, „Hilfe und Rat Vergaser-Synchronisation R80 GS“ — 03.06.2020.
- GS-Forum, „Drosselklappen synchronisieren“ — 26.–27.08.2020.
- GS-Forum, „Vergasersynchro die….te…“ — 02.–08.01.2006.
- DHA, Produktbeschreibung des Anbieters auf Amazon.de, Vierfach-Synchrontester — Stand 10.11.2026; Produktblock oben.
- Uten, Produktbeschreibung des Anbieters auf Amazon.de, Vierfach-Vakuum-Synchronisator — Stand 12.10.2026; Produktblock oben.
- GS-Forum, „Zu blöd zum synchronisieren…“ — Thread eröffnet 06.11.2015.
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Last update on 13.11.2026 um 06:17 Uhr / Affiliate links / Images from Amazon Product Advertising API