Wenn du regelmäßig Motorradreifen selbst wechseln möchtest und lieber stehend arbeitest, empfehlen wir den Rabaconda Street Bike; für ein kleineres Budget den Max2H/BTR EVO2 2.0 mit passender Fixierung. Beide verlangen Übung: Beim Rabaconda beschreibt Motorcycle.com Kraftaufwand am zweiten Wulst, beim Max2H berichten Nutzer von anstrengenden Montagen. [3][6]
Kurz & knapp
- Komfort beim häufigeren Wechsel: Rabaconda Street Bike, wenn dir das Arbeiten im Stehen den höheren Kaufpreis wert ist. Besitzer heben diese Arbeitshaltung hervor. [4]
- Preisbewusst selbst montieren: EVO2 2.0 für laut BTR 12–21 Zoll und bis zu 250 mm Reifenbreite; Fixierung und Adapter mitplanen. [12]
- Das Gerät allein reicht nicht: Montiereisen, Felgenschutz, Montagepaste und ein Wuchtbock gehören auf die Einkaufsliste. [1]
- Seltene Wechsel oder Sorge um teure Felgen: Dann ist die Werkstatt unsere Empfehlung. Die Diskussion im Töff-Forum zeigt, dass Unabhängigkeit und Felgenrisiko die Entscheidung ebenso prägen wie die Kosten. [10]
Lohnt sich ein manuelles Motorrad-Reifenmontiergerät?
Der überzeugendste Kaufgrund ist die Unabhängigkeit. In den Foren nennen Selbstmontierer den Reifenwechsel ohne Werkstatttermin und die Möglichkeit, vor einer Reise selbst zu handeln. Wenn du diese Freiheit regelmäßig nutzt und gern schraubst, spricht das für ein eigenes Gerät. Wer nur gelegentlich neue Reifen braucht, sollte zuerst die Werkstattkosten gegen die vollständige Ausrüstung rechnen. [6][10]
Ein manueller Montierer übernimmt die Arbeit nicht für dich. Im Honda-NC-Forum schildern Nutzer deutlichen Kraftaufwand je nach Reifen und eine anstrengende Arbeitshaltung am Boden. Deshalb empfehlen wir den günstigeren Einstieg nur, wenn du Platz für einen festen Arbeitsplatz hast und bereit bist, die Technik zu lernen. Wenn genau diese körperliche Arbeit dich vom Selbstwechsel abhält, ist der Rabaconda wegen der aufrechten Arbeitshaltung die passendere Richtung. [6][4]
Für die Wirtschaftlichkeit vergleiche den kompletten Kauf mit deinem eigenen Werkstattangebot: Gerät, Wuchtbock, passende Adapter, Werkzeuge und Verbrauchsmaterial zählen zusammen. Im RT-Forum halten manche Nutzer die Ersparnis für attraktiv, andere erwarten eine lange Amortisation. Unsere Konsequenz: Kaufe bei wenigen Wechseln vor allem dann, wenn dir die zeitliche Freiheit etwas wert ist; allein wegen einer erhofften schnellen Ersparnis würden wir nicht dazu raten. [9]
Diese Kaufkriterien entscheiden
Felgendurchmesser, Reifenbreite und Achse gemeinsam prüfen
Die Zollangabe ist nur der erste Filter. BTR nennt beim EVO2 2.0 eine zentrale 20-mm-Achse, einen Stufenkonus für 22–30 mm sowie maximal 330 mm Bremsscheibendurchmesser. Für dünnere Achsen gibt es Adapter. Vergleiche deshalb vor dem Kauf deine konkrete Radaufnahme und Bremsscheibe mit dem Gerät, statt allein nach „12–21 Zoll“ auszuwählen. [12]
Auch ein passender Felgendurchmesser ersetzt keinen passenden Adapter für die Radbauart. Bei den beiden Kits im Test von KRADblatt waren für Einarmschwingen zusätzliche Adapter erforderlich. Plane deren Kosten für dein Motorrad ein und prüfe die Aufnahme am Wuchtbock gleich mit. Sonst kann die Montageausrüstung passen, während das anschließende Auswuchten an der Radaufnahme scheitert. [1][9]
Abdrücker, Montagearm und Felgenschutz
Beim Rabaconda übernimmt ein Multifunktionsarm das Abdrücken; ein Montagekopf mit Ratschenarm hilft beim Ab- und Aufziehen. Der Hersteller nennt Kunststoff an Montagekopf und Radauflagen. Der EVO2 2.0 wird laut BTR mit Montagearm 2.0 und Kunststoffauflagen geliefert. Achte beim Vergleich auf diese Bauteile und darauf, welche zusätzlichen Felgenschoner du brauchst. [11][12]
Felgenschutz ist ein Kaufkriterium, keine Zusage für eine kratzerfreie Montage. Ein BTR-Kunde berichtet beim EVO2 2.0 von möglichen Kratzern durch die Kunststoffauflagen; im Guzzisti-Forum werden ebenfalls Kratzer genannt. Für empfindliche Felgen würden wir geschützte Werkzeuge und zusätzliche Felgenschoner einplanen. Wenn du das Beschädigungsrisiko nicht selbst tragen möchtest, wähle die Werkstatt. [12][7]
Standfestigkeit vor dem ersten Reifen klären
Im Honda-NC-Forum empfehlen Nutzer eine Befestigung am Boden oder an der Werkbank, damit sich das Gerät nicht mitdreht. BTR bietet für den EVO2 2.0 verschraubbare Füße als Zubehör an. Rechne diese Befestigung zum Kauf, wenn dein Arbeitsplatz sie erfordert; der Gerätepreis allein beschreibt dann nicht die fertige Lösung. [6][12]
Für das EVO2 an einer GS mit Kreuzspeichenrädern berichten Nutzer von Schwierigkeiten bei Wandmontage und empfehlen die Bodenposition. Ein anderer betont die Bedeutung der erlernten Technik. Für diese Kombination würden wir deshalb einen Arbeitsplatz am Boden vorziehen, statt die Wandhalterung allein aus Platzgründen einzuplanen. [5]
Was du zusätzlich brauchst
- Montiereisen und Felgenschoner: Die Kits bei KRADblatt kombinierten die Montagehilfe mit weiterem Werkzeug. Auch mit Gerät gehören die Hebel zur Ausrüstung. [1]
- Montagepaste: BTR empfiehlt sie für Reifenwulst, Felgenrand und Montagekopf. Ein Kunde schildert eine deutlich leichtere zweite Montage mit reichlich Paste. [12]
- Wuchtbock und Gewichte: KRADblatt beschreibt statisches Auswuchten als in wenigen Minuten machbar; Bremspunkt erzielte beim Wechsel der Räder zwischen zwei Wuchtböcken gleiche Ergebnisse. [1][2]
- Werkzeug für den Radausbau: AutoScout24 nennt unter anderem Steckwerkzeug und Drehmomentschlüssel. Der Kauf des Reifenmontierers deckt diesen Teil der Arbeit nicht ab. [15]
- Luftversorgung: BTR empfiehlt für das erstmalige Setzen des Wulstes einen Kompressor, besonders bei schlauchlosen Reifen. Prüfe also auch diese Ausstattung vor der Bestellung. [13]
Bei einem Angebot „mit Wuchtbock“ prüfe die Radaufnahme ebenso sorgfältig wie am Montierer. Im RT-Forum werden zusätzliche Adapter für die gegossenen Hinterräder der BMW RT beschrieben. Für die Auswahl zählt daher das komplette Set passend zu deinem Motorrad, nicht allein die Zahl der mitgelieferten Teile. [9]
Modelle im Vergleich
| Modell | Arbeitsbereich laut Anbieter | Für welchen Kaufgrund? |
|---|---|---|
| Rabaconda Street Bike | 12–21 Zoll, bis 250 mm | Arbeiten im Stehen, Ratschenarm [11][4] |
| Max2H/BTR EVO2 2.0 | 12–21 Zoll, bis 250 mm; 280 mm mit verlängerter Achse | Preisbewusster Einstieg mit geplanter Fixierung [12] |
| Max2H EVOX | 15–19 Zoll, bis 200 mm | Engerer Größenbereich für passende Räder [13] |
| ConStands MD4Z | 12–21 Zoll; andere Welle bei Felgen über 240 mm Breite oder Achsen unter 20 mm | Zerlegbare Alternative mit Kunststoff-Felgenschutz [14] |
Welches Gerät passt zu dir?
Rabaconda Street Bike: unsere Empfehlung fürs Arbeiten im Stehen
Besitzer im GS-Forum schätzen die aufrechte Arbeitshaltung und beschreiben das Gerät als massiv. Im Test von Motorcycle.com halfen Ratschenkopf und Niederhalter; der zweite Wulst des steifen Reifens erforderte trotzdem Kraft. Wir empfehlen ihn, wenn Bedienung und Haltung beim regelmäßigen Wechsel Vorrang haben. Das Starter-Kit lag beim Hersteller im November 2026 bei rund 600 Euro. [3][11]
- Der Rabaconda Street Bike Reifenmontierer ist sowohl für gegossene und geschmiedete als auch für Draht-Speichenräder konzipiert und bietet zusätzlichen Felgenschutz. Es ist anpassbar an Radgrößen zwischen 30,5 - 53,3 cm (12 - 21 Zoll), auf Reifen bis zu 250 mm Breite, hat eine große Ergonomie bei geringem Gewicht und ist perfekt für sowohl Einzel- als auch doppelseitige Schwingarmen. Mit Rabaconda tauschen Sie im Handumdrehen Ihre eigenen Reifen aus, egal ob Sie auf der Straße fahren oder auf der Strecke fahren. Funktioniert auf V-Twin, Cruiser, Touring, Street oder Abenteuerrädern.
Passt zu dir, wenn du häufig selbst montieren möchtest und die von Besitzern gelobte Arbeitshaltung im Stehen suchst. [4]
Eher nicht, wenn du möglichst günstig einsteigen oder Reifen mit Mousse-Einsätzen montieren willst; Letztere schließt der Hersteller aus. [11]
Max2H/BTR EVO2 2.0: unsere Empfehlung für das kleinere Budget
BTR nennt eine klappbare Konstruktion, 16,1 kg Gewicht und den Montagearm 2.0. Mit rund 250 Euro lag das Gerät im November 2026 deutlich unter dem Rabaconda-Starter-Kit. Wähle es, wenn du den Arbeitsplatz samt Fixierung selbst einrichten möchtest. Nutzerberichte zum EVO2 schildern sowohl Zufriedenheit als auch anstrengende Montagen, besonders bei Enduroreifen. [12][7]
Passt zu dir, wenn du einen laut Anbieter breiten Größenbereich zu überschaubaren Anschaffungskosten suchst und Befestigung sowie Adapter mitplanst. [12]
Eher nicht, wenn du eine mühelose Montage harter Enduroreifen erwartest oder bevorzugt im Stehen arbeiten möchtest. [7][6]
Max2H EVOX: für Räder innerhalb des engeren Größenbereichs
Den EVOX würden wir wählen, wenn deine Räder vollständig in den von BTR genannten Bereich von 15–19 Zoll und bis 200 mm fallen. Im S1000-Forum reichen die Erfahrungen von leichter Bedienung bis zu aufwendiger Montage, instabiler Einstellung und einer beanstandeten Schweißnaht. Für den Kauf bedeutet das: Radmaße zuerst abgleichen und Verarbeitung sowie Einstellung bei Erhalt sorgfältig ansehen. [13][8]
Passt zu dir, wenn deine Räder im genannten Bereich bleiben und du eine manuelle Lösung dafür suchst. [13]
Eher nicht, wenn du 21-Zoll-Räder oder Reifen über 200 mm Breite montieren möchtest. [13]
ConStands MD4Z: Alternative nach genauer Prüfung der Welle
Motea nennt 16 kg, eine zerlegbare Vierkantrohrkonstruktion und integrierten Kunststoff-Felgenschutz. Kunden loben den stabilen Stand; ein Käufer musste eine dünnere Welle nachbestellen. Wir würden den MD4Z als Alternative zum EVO2 erwägen, wenn seine Radaufnahme zu deinem Motorrad passt. Im November 2026 lag das Angebot bei rund 240 Euro. [14]
- Reifenmontiergerät ConStands MD4 zum einfachen Wechseln von Motorradreifen. Ermöglicht schnellen und einfachen Reifenwechsel auf der Rennstrecke, in der Werkstatt oder in der Garage
- Technische Daten: Reifengröße: 12-21 Zoll; Durchmesser Achse: 20mm. Max. Reifenbreite: 240mm. Gewicht: 16 kg. Felgen breiter als 240mm und Achsen dünner als 20mm benötigen andere Welle, separat erhältlich
- Geeignet für alle Reifengrößen von 12 bis 21 Zoll. Passend für Motorradfelgen aller Art wie Alufelgen und Speichenfelgen, auch für Offroad und Chopper. Stabiles Vierkantrohr für hohe Beanspruchung, verzinkt für optimalen Rostschutz
- Langer Hebelarm (einstellbar) für Bedienung mit geringem Kraftaufwand. Kunststoff-Felgenschoner an der Auflagefläche zur Vermeidung von Kratzern oder Schäden an der Felge
Passt zu dir, wenn du eine zerlegbare Montagehilfe suchst und die passende Welle vorab geklärt hast. [14]
Eher nicht, wenn du ohne weiteres Zubehör Felgen über 240 mm Breite oder Radachsen unter 20 mm abdecken musst. [14]
Häufige Fragen
Wie lange dauert ein Reifenwechsel?
KRADblatt und Bremspunkt nennen 2018 etwa 40 Minuten für einen Reifensatz einschließlich Auswuchten. AutoScout24 veranschlagt je nach Erfahrung ein bis zwei Stunden. Plane für den Einstieg Zeit zum Lernen ein, statt die kürzeste Angabe als Ziel zu nehmen. [1][15]
Kann ich als Anfänger selbst montieren?
Ja, wenn du die Einarbeitung akzeptierst. Im RT-Forum beschreiben Selbstmontierer die Arbeit als erlernbar; im Honda-NC-Forum wird zugleich der körperliche Aufwand betont. Wenn dir Schrauben Freude macht, ist das ein plausibler Einstieg. Suchst du vor allem eine bequeme Dienstleistung, bleib bei der Werkstatt. [9][6]
Brauche ich wirklich einen Wuchtbock?
Für eine vollständige eigene Montage empfehlen wir ihn. KRADblatt beschreibt den statischen Vorgang als einfach; Bremspunkt verglich die Ergebnisse zweier Böcke durch Austauschen der Räder. Achte zusätzlich auf die passenden Radadapter. [1][2]
Muss ich den Reifen vorher erwärmen?
Mehrere EVO2-Nutzer empfehlen Wärme und Montagepaste. Im Honda-NC-Forum hält ein Nutzer Erwärmen dagegen für kaum hilfreich. Kaufe deshalb kein Gerät unter der Annahme, Wärme löse jede schwierige Montage; plane die passende Fixierung und Montagepaste ein. [7][6]
Funktioniert das mit Kreuzspeichenrädern?
Rabaconda-Besitzer berichten von gelungenen GS-Montagen, nennen aber auch einen breiteren Montagekopf und Adapter. Beim wandmontierten EVO2 schildern GS-Nutzer Schwierigkeiten. Für solche Räder empfehlen wir den Rabaconda erst nach Klärung der konkreten Kopf- und Adapterkombination. [4][5]
Was gilt für Schlauchreifen und Tubeless?
Rabaconda nennt die Eignung für Schlauch und Tubliss, schließt Mousse jedoch aus. Für Tubeless empfiehlt BTR einen Kompressor zum ersten Setzen des Wulstes. Entscheide also nach deiner konkreten Reifenbauart und der vorhandenen Luftversorgung. [11][13]
Was die Quellen nicht hergeben
- Ein aktueller Vergleich aller Modelle unter gleichen Bedingungen fehlt. KRADblatt und Bremspunkt beschrieben 2018 dieselben beiden Kits von Pitlane-Shop und Max2H; ihre Aussagen sind kein Praxisurteil über den heutigen EVO2 2.0. [1][2]
- Motorcycle.com montierte beim Rabaconda nur einen alten, steifen Reifen. Daraus folgen weder eine allgemeine Zeitersparnis noch ein belegter Kraftvorteil für jede Reifenkombination. Herstellerdaten zu Gewicht, Nabenaufnahme und Breite sind keine unabhängigen Messwerte; gerade Gewicht und Nabenbereich werden unterschiedlich angegeben. [3][11]
- Forenberichte sind Einzelerfahrungen: Beim EVOX widersprechen sich Aussagen zum Kraftbedarf. Für Enduroreifen werden Schwierigkeiten beschrieben, während ältere Beiträge auch die gegenteilige Einordnung gegenüber Straßenreifen vertreten. Eine verlässliche Rangfolge nach Reifenart lässt sich daraus nicht ableiten. [8][16]
- Beim ConStands stehen positiven Verkäuferbewertungen pauschal negative Forenurteile zu Motea gegenüber. Die Bewertungen ersetzen keinen vergleichenden Praxisversuch. [14][8]
- Eine feste Amortisationszahl wäre irreführend: Die Zuordnung der 2018 genannten neun beziehungsweise fünfzehn Reifensätze zu den Kits ist widersprüchlich, heutige Werkstattkosten hängen vom Angebot ab. Eine belastbare Anleitung zum Umgang mit Drucksensoren oder ein direkter Vergleich von Schlauch und Tubeless fehlen ebenfalls. [1][2]
So ist dieser Ratgeber entstanden
Dieser Ratgeber verbindet veröffentlichte Praxisberichte mit Hersteller- und Händlerangaben sowie Nutzererfahrungen. wekompare führt keine eigenen Produkttests durch.
- KRADblatt, Daniel Meyer und Nicolas Helmbrecht, „Motorradreifen selber wechseln“ — Ausgabe 4/2018.
- Bremspunkt, Daniel Meyer, „Reifenmontiergeräte fürs Motorrad im Vergleichstest“ — 04.03.2018.
- Motorcycle.com, Troy Siahaan, Praxisbericht zu Rabaconda Street Bike und Auswuchtbock — 16.12.2024.
- GS-Forum.eu, „Erfahrung mit Rabaconda Street Bike Reifenmontiergerät“ — 25.05.–16.06.2025.
- GS-Forum.eu, „Reifen Montage“, R 1300 GS — 27.06.2026.
- Honda-NC-Forum.eu, „Reifenmontage DIY mit MAX2H oder OLMAX?“ — 27.–28.05.2024.
- Guzzisti.de, „Motorrad Reifenmontiergerät EVO2 – max2h.com“ — 05.–07.04.2022.
- S1000-Forum.de, „Reifenmontiergerät“ — 15.–18.07.2022.
- rt-freunde.de, „Reifen montieren und auswuchten“ — 06.04.2022–10.02.2023.
- Töff-Forum.ch, „Montiert Ihr eure Reifen selber? Wenn ja, wie?“ — 19.06.2023.
- Rabaconda, STARTER Kit Street Bike, Herstellerangaben — ohne Datumsangabe; Preisstand November 2026.
- BTR, EVO2 2.0 12–21 Zoll, Produktdaten und Kundenberichte — ohne Datumsangabe; Kundenberichte 2024–2025; Preisstand November 2026.
- BTR, Übersicht zu EVO2, EVO3, EVOX und Rabaconda Street Bike — ohne Datumsangabe; Erfassung November 2026.
- Motea, ConStands MD4Z 12–21 Zoll, Produktdaten und Kundenberichte — ohne Datumsangabe; Kundenberichte 2025–2026; Preisstand November 2026.
- AutoScout24 Österreich, „Motorradreifen selbst wechseln – so einfach geht’s“ — 19.02.2020.
- 2-Ventiler.de, „Reifenmontiergerät zur Selbstmontage – Erfahrungen/Empfehlungen?“ — 02.–24.05.2014.
Dieser Artikel ist Teil unseres vollständiger Leitfaden Kfz-Werkstatt — entdecken Sie alle unsere Vergleiche und Kaufratgeber.
Last update on 13.11.2026 um 06:21 Uhr / Affiliate links / Images from Amazon Product Advertising API