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【Vibrationsfrei】Wenn die Mittellochbohrung der Nachrüstfelge größer ist als der Radnaben-Durchmesser, wird das Rad nur von den Schrauben getragen – bei Autobahntempo flattert das Lenkrad. Diese Zentrierringe 66.6 auf 57.1 füllen den Spalt zwischen Felge und Nabe vollständig aus. Die Kräfte werden gleichmäßig auf die Nabe übertragen, selbst bei Geschwindigkeiten über 120 km/h bleibt das Lenkrad ruhig.
【Präzise 66.6-57.1】Der Außendurchmesser von 66,6 mm passt in die meisten gängigen Nachrüstfelgen, die 57,1-mm-Bohrung sitzt satt auf der Radnabe der VW-Gruppe. Der Zentrierring Alufelgen rastet ohne Spiel im Felgenbett ein und schließt bündig mit der Rückseite ab – beim Radwechsel behindern die Originalschrauben den Ring nicht.
【Breite Kompatibilität】57,1 mm Nabenmaß findet sich bei VW Golf, Passat, Tiguan, Polo und T‑Roc, bei Audi A3, A4, Q3 und TT, bei Mercedes A‑Klasse, B‑Klasse, CLA und GLA sowie bei Škoda und Seat Leon. Gleichzeitig ist 66,6 mm ein gängiges Felgen-Mittelloch – diese Zentrierringe passen auf eine Vielzahl von Kombinationen.
【Industrie-Kunststoff】Gefertigt aus technischem POM (Polyoxymethylen), das härter und abriebfester ist als gewöhnliches ABS. Die Zentrierringe Radnaben bleiben über hunderte von Radwechseln maßhaltig, erweichen weder in der Sommerhitze noch verspröden sie bei Frost. Und weil sie deutlich leichter als Metallringe sind, erhöhen sie die ungefederten Massen nicht.
Präzise Passform für standardisierte Felgen Diese Zentrierringe sind exakt für Felgen mit 66,5 mm Nabenbohrung und Fahrzeuge mit 57,1 mm Nabendurchmesser konzipiert. Das Set enthält 4 Stück, ausreichend für die komplette Montage aller vier Räder eines Fahrzeugs.
Robuster Kunststoff für langanhaltende Leistung Hergestellt aus hochwertigem, dimensionsstabilem Kunststoff zeichnen sich diese Zentrierringe durch hervorragende Hitzebeständigkeit und Formstabilität aus. Sie eignen sich für den täglichen Einsatz bei Stadt-, Land- und Autobahnfahrten sowie für Sommer- und Winterräder.
Eliminiert Spiel und reduziert Vibrationen Die passgenauen Zentrierringe schaffen eine spielfreie Verbindung zwischen Felge und Radnabe. Sie minimieren unerwünschte Vibrationen beim Fahren, verbessern das Lenkgefühl und schützen langfristig Radlager und Aufhängungskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß.
Kompatibel mit allen gängigen Felgentypen Diese Radnaben-Zentrierringe eignen sich gleichermaßen für Aluminiumfelgen und Stahlfelgen. Sie sind ideal für den Einsatz bei Felgenumbauten, Nachrüstfelgen und in Kombination mit Radabstandshaltern, um eine exakte Zentrierung zu gewährleisten.
【Vibrationsfrei】Wenn die Mittellochbohrung der Nachrüstfelge größer ist als der Radnaben-Durchmesser, wird das Rad nur von den Schrauben getragen – bei Autobahntempo flattert das Lenkrad. Diese Zentrierringe 66.6 auf 57.1 füllen den Spalt zwischen Felge und Nabe vollständig aus. Die Kräfte werden gleichmäßig auf die Nabe übertragen, selbst bei Geschwindigkeiten über 120 km/h bleibt das Lenkrad ruhig.
【Präzise 66.6-57.1】Der Außendurchmesser von 66,6 mm passt in die meisten gängigen Nachrüstfelgen, die 57,1-mm-Bohrung sitzt satt auf der Radnabe der VW-Gruppe. Der Zentrierring Alufelgen rastet ohne Spiel im Felgenbett ein und schließt bündig mit der Rückseite ab – beim Radwechsel behindern die Originalschrauben den Ring nicht.
【Breite Kompatibilität】57,1 mm Nabenmaß findet sich bei VW Golf, Passat, Tiguan, Polo und T‑Roc, bei Audi A3, A4, Q3 und TT, bei Mercedes A‑Klasse, B‑Klasse, CLA und GLA sowie bei Škoda und Seat Leon. Gleichzeitig ist 66,6 mm ein gängiges Felgen-Mittelloch – diese Zentrierringe passen auf eine Vielzahl von Kombinationen.
【Industrie-Kunststoff】Gefertigt aus technischem POM (Polyoxymethylen), das härter und abriebfester ist als gewöhnliches ABS. Die Zentrierringe Radnaben bleiben über hunderte von Radwechseln maßhaltig, erweichen weder in der Sommerhitze noch verspröden sie bei Frost. Und weil sie deutlich leichter als Metallringe sind, erhöhen sie die ungefederten Massen nicht.
【Vibrationsfrei】Wenn die Mittellochbohrung der Nachrüstfelge größer ist als der Radnaben-Durchmesser, wird das Rad nur von den Schrauben getragen – bei Autobahntempo flattert das Lenkrad. Diese Zentrierringe 66.6 auf 57.1 füllen den Spalt zwischen Felge und Nabe vollständig aus. Die Kräfte werden gleichmäßig auf die Nabe übertragen, selbst bei Geschwindigkeiten über 120 km/h bleibt das Lenkrad ruhig.
【Präzise 66.6-57.1】Der Außendurchmesser von 66,6 mm passt in die meisten gängigen Nachrüstfelgen, die 57,1-mm-Bohrung sitzt satt auf der Radnabe der VW-Gruppe. Der Zentrierring Alufelgen rastet ohne Spiel im Felgenbett ein und schließt bündig mit der Rückseite ab – beim Radwechsel behindern die Originalschrauben den Ring nicht.
【Breite Kompatibilität】57,1 mm Nabenmaß findet sich bei VW Golf, Passat, Tiguan, Polo und T‑Roc, bei Audi A3, A4, Q3 und TT, bei Mercedes A‑Klasse, B‑Klasse, CLA und GLA sowie bei Škoda und Seat Leon. Gleichzeitig ist 66,6 mm ein gängiges Felgen-Mittelloch – diese Zentrierringe passen auf eine Vielzahl von Kombinationen.
【Industrie-Kunststoff】Gefertigt aus technischem POM (Polyoxymethylen), das härter und abriebfester ist als gewöhnliches ABS. Die Zentrierringe Radnaben bleiben über hunderte von Radwechseln maßhaltig, erweichen weder in der Sommerhitze noch verspröden sie bei Frost. Und weil sie deutlich leichter als Metallringe sind, erhöhen sie die ungefederten Massen nicht.
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