zum Extrahieren und Wechseln von Automatikgetriebe-Öl | auch zum Reinigen / Spülen von Automatikgetrieben, Drehmomentwandel, Ölkühler und Ölleitungen vorgesehen | ermöglicht ein nahezu vollständigen Austausch des Automatikgetriebeöls
beinhaltet eine Vielzahl an Adaptern für Automatikgetriebe, verbaut z.B. in Audi, BMW, Ford, Volkswagen, Toyota, Land Rover, Buick
Spannungsquelle: 12 V (Autobatterie) | Pumpenleistung: 70 W
Lieferumfang: 1 Wechsel- und Spülgerät | 1 Adaptersatz mit 37 Verbindungsadaptern / Schlauchadaptern | 1 roter Verbindungsschlauch mit Schnellkupplung, Länge 126 mm, Durchmesser 12,5 mm (1/2"), max. 20 bar (300 psi) | 1 schwarzer Verbindungsschlauch mit Schnellkupplung, Länge 126 mm, Durchmesser 12,5 mm (1/2"), max. 20 bar (300 psi)
Optimaler Schutz für Ihr Automatikgetriebe: Stellt metallische Reibungsteile wieder her, schützt sie zuverlässig vor Verschleiß und sorgt für eine längere Lebensdauer Ihrer Getriebeeinheiten.
Innovative Technik und Höchstleistung: Mit Revitalizant-Technologie wird eine metallkeramische Schutzschicht gebildet, die Bauteile repariert und gleichmäßiges Schalten fördert – ideal für moderne Automatikgetriebe.
Geräusch- und Vibrationsreduktion: Reduziert Lärm und Vibrationen spürbar, verbessert die Betriebssicherheit und sorgt für ein ruhiges Fahrerlebnis selbst unter hoher Belastung.
Hochwertige Formel für vielseitige Anwendungen: Geeignet für Automatik- und Semiautomatikgetriebe wie DSG, CVT, Tiptronic und Steptronic. Kompatibel mit ATF-Ölen und frei von chemischen Reaktionen.
Einfach anwenden, spürbarer Effekt: Bereits nach den ersten Kilometern zeigt sich eine sanftere Schaltung und weniger Lärm. Perfekt, um Ihr Getriebe fit zu halten und wieder wie neu zu machen.
Spezifikationen/Freigaben: Allison C4 | Dexron III H | Ford Mercon V | Honda ATF Z1 (außer CVT) | Hyundai SP-II/SP-III | JASO 1-A | Kia SP-II/SP-III | Mazda ATF M-III/ATF M-V | Mitsubishi SP-II/SP-III | Nissan AT-Matic D Fluid/AT-Matic J Fluid/AT-Matic K Fluid | Toyota Type T-II/Type T-IV
Empfehlungen: Allison TES 295 | BMW 7045 E/8072 B/LA 2634/LT 71141 | Caterpillar TO-2 | Chrysler ATF +3/ATF +4 | Daimler NAG-1 | JWS 3309 (Aisin Warner) | MAN 339 Typ V1/339 Typ Z1/339 Typ Z2 | MB 236.2/236.5/236.6/236.7/236.9/236.10/236.11/236.91 | Subaru ATF | Voith H55.6335.XX (G 607) | Volvo 97340/97341 | VW G 052 162/G 052 990/G 055 025 | ZF TE-ML 02F/03D/04D/05L/09/11A/11B/14A/14B/17C
Bitte verwenden Sie die Fahrzeugidentifikation oben auf der Seite, um die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug zu bestätigen. Sämtliche Einschränkungen sind zu beachten!
Original febi bilstein – in Erstausrüstungsqualität
Farbe: rot , Gewicht: 0,110 kg, Länge (Bund bis "Max"-Markierung): 1089 mm, Länge (Bund bis "Max"-Markierung): 1133 mm, Länge (Bund bis "Min"-Markierung): 1095 mm, Länge (Bund bis "Min"-Markierung): 1144 mm, Länge: 1215 mm, Nasssiedepunkt (Wet ERBP): 250 °C
u.a. geeignet für: Mercedes-Benz Car: C (204), C (203), E (211), Sprinter (906), Vito (639), E (212), SLK (170), C (202), Viano (639), E (210)
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GETRIEBEÖL ZUSATZ MIT 120% WIRKSTOFFKONZENTRATION: XADO EX120 Revitalizant Extreme Action bildet eine selbstregulierende metallkeramische Schutzschicht auf Zahnrädern, Wellen, Lagern und Kupplungen – stellt abgenutzte Oberflächen wieder her und kompensiert laufenden Verschleiß. 20 % stärker als klassisches Revitalizant.
STOPPT RUCKELN, SLIPPING & SHUDDER IM AUTOMATIKGETRIEBE: Das ATF Additiv verbessert die Schaltcharakteristik, reduziert Vibrationen und eliminiert typische Symptome wie Ruckeln (Shudder), Durchrutschen (Slipping) und Hängenbleiben (Sticking) – spürbar bereits ab den ersten Kilometern nach der Behandlung.
UNIVERSELL FÜR ALLE AUTOMATIKGETRIEBE – CVT, DSG, TIPTRONIC & MEHR: Kompatibel mit allen ATF-Ölen – Dexron, Mercon, Mopar ATF – ohne deren Viskosität oder Reibungseigenschaften zu verändern. Einsetzbar in Automatik-, Halbautomatik-, Tiptronic- und Steptronic-Getrieben aller Fahrzeugmarken.
SCHUTZ BEI NIEDRIGEM ÖLSTAND & EXTREMBELASTUNG: Das metallkeramische Schutzlayer schützt Getriebeteile auch bei gesenktem Ölspiegel und hoher thermischer Belastung zuverlässig vor Verschleiß. Erhöht die Betriebssicherheit, verlängert die Lebensdauer und hilft, teure Getriebereparaturen zu vermeiden.
EINFACHE ANWENDUNG MIT PRÄZISIONS-SPRITZE (8 ML): Inhalt der Spritze in den Öleinfüllstutzen des vorgewärmten Getriebes einführen – fertig. Normal weiterfahren. Dosierung: 1 Spritze für 5–8 L | 2 Spritzen für 9–12 L | 3 Spritzen für 13–15 L Ölvolumen. Revitalisierung abgeschlossen nach ca. 1.500 km / 50 Betriebsstunden.
Umfassendes 4-teiliges Werkzeug-Set: Das Set beinhaltet 4 spezifische Komponenten: einen 8-mm-Ölwannenschlüssel, ein Ölablasswerkzeug, einen speziellen 9G-Tronic ATF-Befülladapter sowie einen M12 x 1,5 Adapter. Die Lieferung erfolgt in einem passgenauen Kunststoffkoffer zur sicheren Lagerung und einfachen Handhabung.
Spezifische Kompatibilität für Mercedes-Benz: Exakt abgestimmt auf 9-Gang 9G-Tronic Automatikgetriebe (Getriebetyp 725.0xx, OEM-Referenz 725589029000 / 72558909000). Zudem ermöglicht der separat beiliegende M12x1,5 Adapter auch die fachgerechte Wartung von älteren Mercedes 722.9 Getrieben.
Erweiterte Anwendung für Nissan & Infiniti: Dieses Getriebeöl-Befüllwerkzeug ist ebenfalls kompatibel mit Modellen von Nissan und Infiniti, die mit längseingebauten 9G-Tronic Frontmotor-Getrieben ausgestattet sind (z. B. Nissan Z RZ34, Frontier D41, Titan, Infiniti QX80).
Premium-Material aus Hochleistungsaluminium: Im Gegensatz zu herkömmlichen und anfälligen Kunststoffadaptern sind diese Werkzeuge aus robustem, verschleißfestem Aluminium gefertigt. Dies verhindert ein Verbiegen, Brechen oder Überdrehen der Gewinde während des Einsatzes und bietet dauerhaften Korrosionsschutz.
Multifunktionale Getriebewartung: Das System ist speziell für den kompletten Ölwechsel-Zyklus konstruiert. Es ermöglicht das sichere Lösen und Montieren der Verschlussschraube, das kontrollierte Ablassen des Altöls sowie das präzise, leckagefreie Befüllen mit neuem Automatikgetriebeöl (ATF).
zum Extrahieren und Wechseln von Automatikgetriebe-Öl | auch zum Reinigen / Spülen von Automatikgetrieben, Drehmomentwandel, Ölkühler und Ölleitungen vorgesehen | ermöglicht ein nahezu vollständigen Austausch des Automatikgetriebeöls
beinhaltet eine Vielzahl an Adaptern für Automatikgetriebe, verbaut z.B. in Audi, BMW, Ford, Volkswagen, Toyota, Land Rover, Buick
Spannungsquelle: 12 V (Autobatterie) | Pumpenleistung: 70 W
Lieferumfang: 1 Wechsel- und Spülgerät | 1 Adaptersatz mit 37 Verbindungsadaptern / Schlauchadaptern | 1 roter Verbindungsschlauch mit Schnellkupplung, Länge 126 mm, Durchmesser 12,5 mm (1/2"), max. 20 bar (300 psi) | 1 schwarzer Verbindungsschlauch mit Schnellkupplung, Länge 126 mm, Durchmesser 12,5 mm (1/2"), max. 20 bar (300 psi)
Optimaler Schutz für Ihr Automatikgetriebe: Stellt metallische Reibungsteile wieder her, schützt sie zuverlässig vor Verschleiß und sorgt für eine längere Lebensdauer Ihrer Getriebeeinheiten.
Innovative Technik und Höchstleistung: Mit Revitalizant-Technologie wird eine metallkeramische Schutzschicht gebildet, die Bauteile repariert und gleichmäßiges Schalten fördert – ideal für moderne Automatikgetriebe.
Geräusch- und Vibrationsreduktion: Reduziert Lärm und Vibrationen spürbar, verbessert die Betriebssicherheit und sorgt für ein ruhiges Fahrerlebnis selbst unter hoher Belastung.
Hochwertige Formel für vielseitige Anwendungen: Geeignet für Automatik- und Semiautomatikgetriebe wie DSG, CVT, Tiptronic und Steptronic. Kompatibel mit ATF-Ölen und frei von chemischen Reaktionen.
Einfach anwenden, spürbarer Effekt: Bereits nach den ersten Kilometern zeigt sich eine sanftere Schaltung und weniger Lärm. Perfekt, um Ihr Getriebe fit zu halten und wieder wie neu zu machen.
Spezifikationen/Freigaben: Allison C4 | Dexron III H | Ford Mercon V | Honda ATF Z1 (außer CVT) | Hyundai SP-II/SP-III | JASO 1-A | Kia SP-II/SP-III | Mazda ATF M-III/ATF M-V | Mitsubishi SP-II/SP-III | Nissan AT-Matic D Fluid/AT-Matic J Fluid/AT-Matic K Fluid | Toyota Type T-II/Type T-IV
Empfehlungen: Allison TES 295 | BMW 7045 E/8072 B/LA 2634/LT 71141 | Caterpillar TO-2 | Chrysler ATF +3/ATF +4 | Daimler NAG-1 | JWS 3309 (Aisin Warner) | MAN 339 Typ V1/339 Typ Z1/339 Typ Z2 | MB 236.2/236.5/236.6/236.7/236.9/236.10/236.11/236.91 | Subaru ATF | Voith H55.6335.XX (G 607) | Volvo 97340/97341 | VW G 052 162/G 052 990/G 055 025 | ZF TE-ML 02F/03D/04D/05L/09/11A/11B/14A/14B/17C
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